【大河财立方 记者 朱娟 闫文瑞 北京报道】6月18日，国务院新闻办公室将“新征程上的奋斗者”中外记者见面会搬到中国铁路北京局集团有限公司北京动车段。这是国新办首次在生产一线举行见面会。
现场，五位铁路工人代表围绕“当好开路先锋，推进铁路现代化”主题，用一把照亮了16年的手电筒、一枚启迪技术创新的唐代香囊、一根连通万家平安的电话线、一趟让哈密瓜告别飞机的物流班列、十年雪域高原的无声坚守，串联起中国铁路飞速发展的时代足迹。
目前，中国铁路的营业里程已经达到16.5万公里，其中高铁突破了5万公里。16.5万公里的铁轨之上，是创新、技术、责任、传承，让中国速度被不断刷新，让中国运力持续通达。
【讲述】
5个故事，串起中国铁路发展的时代足迹
一把用了16年的手电筒，代表的是对技术精益求精的传承。
来自中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋，被网友称为“动车医生”。参加工作16年来，他检修的动车组车型有10余种，数量达上千列。
他上台时，分享了一件特殊的物件，一把普通的手电筒。“刚入职时，师傅把它送给我，叮嘱我：每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。”马耀锋说。16年来，他扎根检修一线，梳理形成200余项作业标准，研发的蓄电池电压检测装置让效率提升了21倍，累计节约成本2800万元。
一枚启迪技术创新的唐代香囊，代表的是当走入创新“无人区”，将激发出更多的智慧和突破。
中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪主要从事全断面隧道掘进机的研发设计制造工作。当技术进入世界领先后，他们面临的却是创新“无人区”里的挑战。
“换刀机器人”的攻关是一个缩影。掘进机长距离掘进后刀具磨损，此前需要工人带压进舱更换，风险极高。而机器人换刀面临着诸多技术难题。仅是拆卸固定螺栓的一个套筒，团队设计了18套方案，均不理想。
转机来自一次偶然的灵感。“我们通过唐代鎏金银香囊的结构得到启发，设计出了新型套筒。”孙志洪回忆，这个结构能自适应角度偏差，同时传递约4000牛·米的扭矩，足以驱动一辆30至50吨的重载货车爬坡。
这套机器人首次出口海外时，外方专家掐着秒表测试，并不由伸出了大拇指。孙志洪说，“那一刻我们很自豪——这又是一项关键核心技术的全球验证。”
一根电话线，则架起“连心桥”。
“每天我要接听电话超200个，而每一通电话都承载着旅客的期盼。”北京铁路客户服务中心客服部科员王颖是12306的一名客服人员，工作13年，她累计接听电话超25万个，解决各类出行问题约2.4万余件，旅客满意率达99.5%。
这背后是硬核的知识储备——对铁路客服来说，效率从来不是一串冰冷的数字，客服每快一秒钟，对旅客来说就少一分等待。为了练就这手“真功夫”，王颖能够默写一万多字的《客规》，默画《全国铁路线路图》。
当旅客的出行越来越便捷，货物的流通也在悄然提速。以前坐飞机的哈密瓜这次坐了火车背后，是一纸运单，联通全国。
中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊介绍：“前两天朋友告诉我，她在直播间买的新疆哈密瓜，以前坐飞机，这次坐了火车。”铁路物流产品已赢得快递电商的认可。
据透露，刘世芳的外甥颜文群（刘四妹之子）1986年8月出生，目前担任台湾某公司总经理。该公司成立于2009年，主要负责锂电池负极材料制造，在大陆分别投资了江西、广东、云南等地三家公司。其中，江西某公司经营情况良好，2025年实现营业收入2.95亿元人民币，现有员工130余人，公司在税收、发展补贴等方面多次享受优惠政策，颜文群在该公司担任董事长。报道指出，颜文群曾向刘世芳提供政治献金，近年来因公司业务频繁往来两岸，2023年至2025年先后14次来过大陆。
北水再度抢筹港股ETF。盈富基金(02800)、恒生中国企业(02828)、南方恒生科技(03033)分别获净买入83.85亿、24.82亿、20.39亿港元。消息面上，浦银国际认为，当前处于宏观数据的真空期，且全国两会前后政策预期升温，人民币有望继续升值、外资回流和南向资金、险资等带来的增量资金加速入市，叠加部分行业龙头即将上市利好，都有助于强化春季行情。
从业14年来，王昊常态化服务客户超过150家，组织开行班列超过2万列，发送货物超过200万标箱，累计为客户节约物流成本1.7亿元。“物流是实体经济的筋络，连接着生产和消费。”他说。
更深刻的变革在于“一单制”。传统模式下，客户需分别对接铁路、航运，手续烦琐、衔接低效。如今通过95306平台打通数据共享，客户“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”。以吉林到昆明的北粮南运项目为例：传统模式需2次汽运短驳、1次水运、2次铁路运输，全程35至40天，换装环节还有货损。采用“一单制”后，运输时间缩短5天，综合物流成本下降10%，并实现零货损。
十年雪域高原的无声坚守，是铁路从平原到高原，从常温到极寒的串联。
元股证券:ygzq.hk中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东，是全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障，在高原一守就是十年。
“在高原服务最难的，不只是恶劣环境带给身体的考验，更多的是没有成熟经验可以借鉴的技术难题。”权庆东说，面对难题，他坚持“设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决”。十年间，他穿越海拔4000米以上的雪域高原，连续跟车70多个小时，采集了上千组运行数据，攻克了柴油机停机、电气故障等百余项运维难题。
【带动】
没有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都大有可为
配资网站五位铁路工人讲述的故事，是中国铁路飞速发展的缩影。他们正在带动更多青年，扎根铁路一线。
马耀锋介绍，他所在的单位目前共有职工3700余名，其中35岁以下的青工占比达到75%。
在工作中，马耀锋以自己工作室为示范，孵化出8个职工创新工作室，覆盖检修各领域。其中，他的徒弟李鹏辉则潜心钻研动车组配件自主修技能，破解了多个检修难题，还成立了自己的工作室。
权庆东的工作室里，同样也有许多年轻的大学生。
“他们脑子快、思维活、创新力足，已经成为岗位骨干、攻关尖兵、管理人才。”权庆东分享，他的徒弟中，有7人晋升为高级技师、技师，还有6人成长为“双师型”人才。在复兴号高原动车组和复兴N3C型内燃机车这些重点项目中独当一面。
“吸引年轻人扎根铁路，关键是要搭平台、给机会、畅通道。”权庆东说，要借助重点工程和一些核心项目，让青年人在一线成长锻炼。通过创新工作室、工匠大讲堂、技能大比武这些平台，开展传帮带，帮助年轻人更好成长成才。
“没有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都是大有可为的。”马耀锋说，中国高铁是“大国重器”，为青年人施展才华提供了广阔舞台。未来，要发挥好技能大师工作室的示范引领作用，吸纳更多青年人参与到技术攻关中，培育更多技艺精湛的高铁工匠。
【发展】
16.5万公里上，中国速度不断刷新
无数铁路人坚守，让中国速度被不断刷新，让中国运力持续通达。
目前，中国铁路的营业里程已经达到16.5万公里，其中高铁突破了5万公里，“八纵八横”高铁网越织越密，为出行提供更多选择。
近年来，铁路服务不断提质升级，陆续推出候补购票、静音车厢、电子发票、宠物托运等一系列新服务、新举措，客运服务越来越人性化。
“记得去年暑运的时候，一位先生致电我们说自己的母亲病重，急需当天返回长春，但直达票都没了。我按照运行图，一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘线路，让他顺利回家看望母亲，这正是得益于路网通达性的提升。”王颖说，国家“十五五”规划纲要明确要求，解决好人民群众急难愁盼问题，对客服来说，就是要更贴心、更高效地为旅客提供服务。
与此同时，铁路货运正在向现代物流转型，全国1、2、3天“快货物流圈”正在加快形成。
“我们建设了一批现代化的运输综合枢纽，推进了铁路专用线进港口、进园区、进厂矿，同时物流网络也始终在不断拓展，各种运输方式的衔接也更加紧密。”王昊介绍，此外，铁路物流产品更加丰富。城际班列解决了客户快速货物运输需求，多式联运班列为客户提供定制化的物流解决方案；大宗货物直达班列保障了民生重点物资的运输；中欧、中亚班列为客户提供了高效安全跨境运输服务方案。
路线在延伸，列车在提速，但铁路人的底色从未改变——是电筒要照清每一颗螺丝的较真，是通话间要抚慰每一份焦急的温柔，是将“物畅其流”的美好愿景照进现实的担当，是海拔5000米也要啃下技术难题的倔强。五位代表用各自的方式回应着时代的召唤。
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