4 月 MPV 销量数据出炉，赛那四连冠，岚图梦想家排在第二名，前十名仅剩 4 款合资车。MPV 这个曾经冷门的细分市场，如今竞争激烈程度已经丝毫不输轿车和 SUV。
岚图梦想家插混排第二，腾势 D9 重回前五名
4 月，MPV 销量冠军是赛那，单月销量 6542 辆，这已经是赛那连续 4 个月夺冠。不过，在 MPV 销量榜前五名中，赛那是唯一的合资车型，而第二至第五名全是国产车。
岚图梦想家蛰伏数年，终于杀到了 MPV 销量榜第二的位置，销量仅比赛那少了 150 辆左右，而这还仅仅是插混车型的销量。这款起售价 30.99 万元的高端 MPV，在一众竞品中杀出重围，梦想家离实现终极梦想已经越来越近了。
此前一度拿下 MPV 销冠的魏牌高山，在 4 月排行第三，单月销量同样超过 6 千辆。高山面向更加主流的 30 万级 MPV 市场，已经连续多月排在销量前列，也是魏牌最重要的销量担当。
比较令人惊喜的，是排在第四的传祺 M8。当然，这已经不是传祺 M8 第一次进入 MPV 销量榜前五名。不靠新能源，也不靠盲目的低价，硬是为国产燃油和油电混合 MPV 争了一口气。
沉寂了一段时间的腾势 D9 也强势回归，排在第五名。这位曾经的 MPV 新科冠军，从今年 2 月开始连续进入 MPV 销量前十名。随着第二代车型的上市，腾势 D9 或许会再次成为爆款。
配资白名单平台开户前十名中还有两款国产车，分别是排在第九的五菱星光纯电版，以及排在第十的小鹏 X9。五菱星光上市后热度不减，除了纯电车型，燃油和插混车型也表现不俗，一车多动力加上亲民的售价让星光在市场站稳脚跟。
前十仅四款合资车，全靠混动撑场
除了赛那以外，4 月 MPV 销量前十名中还有 3 款合资车，分别是别克 GL8 燃油版、别克 GL8 插混版以及格瑞维亚。
别克 GL8 燃油版和格瑞维亚都是 MPV 销量前十名的常客，而别克 GL8 插混版在上市后，经常成为合资新能源 MPV 的独苗。
可以看到，4 月 MPV 销量前十名中，只有 4 款是合资车型，而这 4 款车型中，除了别克 GL8 燃油版以外，其余 3 款均是油电混合或插混车型，这意味着销量前十名中只有别克 GL8 燃油版是纯燃油车型。
本次召回范围的车辆，由于车辆底盘的桥间传动轴参数设定不当，当车辆中桥下陷到深度超过 190mm 的凹坑时，桥间传动轴倾斜与平衡轴发生干涉。极端情况下，桥间传动轴损坏，中桥动力不能传递到后桥，存在安全隐患。
不可否认，合资 MPV 仍然有一定的竞争力，只是 MPV 天然的高油耗弊病，注定让混动和纯电车型更受欢迎，而这正是不少合资车企的短板。
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当然，挑战的反面就是机会。赛那连续夺冠，说明合资 MPV 并非没有市场，只是要作出改变。如何充分利用自身原有的内燃机优势去造出更适合市场需求的 MPV，这个问题合资车企该认真对待了。
写在最后
国产车靠新能源后来居上，合资车用混动守住阵地，在 MPV 市场，路线可能有所不同，但让 MPV 更省油、更舒适、更智能的目标却是一致的。只是在 MPV 市场集合竞价，销冠轮流坐是常态，未来的厮杀恐怕只会更加激烈。
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